儲罐故障會影響到大氣層

在艾克時期蒸發的甲苯和苯的命運模型顯示，風暴沿東行路徑追蹤了煙羽，對人體健康的危險水平很可能在儲罐故障的初幾分鐘內位于煙羽的中心。這些將對泄漏附近的工人和社區構成風險，但化學品的濃度會在順風進一步迅速降低。

格里芬說：“我不認為有關坦克內物品的信息是公共知識，因此我們不得不對如果發生泄漏會造成的泄漏做出一些假設。” “但是考慮一下一旦這些化學物質進入大氣層會發生什么情況，這是有價值的。相同的結果可能也適用于“深水地平線”之類的東西 。一旦這些物質到達海洋表面，當它蒸發時會發生什么?

他說：“我很樂意看到這些戰車的一些擁有者使用它來查看其結構。” “我可以想象像環境保護基金這樣的人或其他*也參與了這項研究。”

格里芬(Griffin)指出，建立該模型并不是為了允許公司預測單個儲罐故障的影響。他說：“根據發生的實際情況，這是一個可能發生故障的坦克區域的更一般的模型，” “但是我們可以提供化學和大氣法規。如果其他人想研究給定的風暴情況和給定的儲油罐泄漏情況，則需要做一些重要的工作。”

當地面 儲罐 在暴風雨期間發生故障并且其有毒物質擴散時，對人類健康的威脅可能而且很可能會在順風區域順風而下。

賴斯大學的工程師開發了一個模型，用于根據兩次颶風( 2008年艾克颶風)期間和之后從美國大的石化工廠 休斯敦船舶航道收集的數據，量化颶風或其他自然災害造成此類損害時可能發生的情況 和 哈維(Harvey) 在2017年。

諸如有毒有機化學物之類的污染物會 從泄漏物中蒸發掉，并且根據風暴的特征，它們可能被風吹到很遠的地方。

賴斯布朗工程學院的大氣科學家羅伯·格里芬 (Rob Griffin)表示， 該計算模型 使用兩次風暴的真實數據作為概念證明。可根據要求提供該模型，以幫助研究人員預測未來威脅整個儲罐或化學品泄漏的風暴的“假設”后果。

格里芬說：“我們首先必須了解浪涌模型，這在風暴過后需要時間。” “本文將那些風暴情景中的水文學與結構脆弱性模型結合在一起，從而預測了大氣后果。”

該研究發表在《大氣環境》雜志上 。

該模型遵循了假設的毒素命運，例如 有機溶劑( 包括 苯 和 甲苯) 及其反應產物，在泄漏后長達12小時(約5,000英尺)隨風飄移。研究人員說，這些污染物在順風羽流中演變成次級毒素時會造成進一步的損害。

該研究表明，該模型預測，順風油煙柱將覆蓋比有機溶劑煙柱更寬的區域，而有機溶劑煙柱將沿盛行風的路徑保持集中。結果表明，在溶劑羽流中會大量形成臭氧和二次有機氣溶膠，這取決于其他因素，例如陽光和背景污染物。

研究人員指出，如果暴風雨破壞了沿途的空氣質量監測系統，則模型可以提供唯-一的方法來估計威脅到溢油順風的污染物的擴散。

賴斯土木與環境工程師 Jamie Padgett 和現任路易斯安那州立大學土木與環境工程助理教授的校友 Sabarethinam Kameshwar在 2015年進行的一項研究預測，如果4級 或更高等級的颶風襲擊休斯敦船舶航道，一定比例的儲油罐會失效 ，將它們從地基上抬起，壓碎或用碎屑刺穿。

他們 估計，一場24英尺的風暴潮可能釋放出9000萬加侖 或更多的石油和有害物質。

這項研究是一個出發點，格里芬，帕吉特和 菲爾Bedient，賴斯的主任 從災害(SPPEED)中心強風暴預測，教育和疏散，隨著 Hanadi瑞法依，水稻校友和環境工程師在休斯頓大學，模擬這樣的泄漏如何將污染物傳播到大氣中。

格里芬說：“較早的研究預測，如果發生這種泄漏，船只通道中的(表面結合的)羽流將會發生。” “它談到了潛在的環境暴露和對通道本身的破壞，但是作為大氣化學家，我認為，這些物質不會僅僅停留在那兒。它會蒸發。”

一個與颶風艾克期間和之后的狀況有關的模型表明，一次油箱泄漏產生的柴油羽流在初的六個小時內會緩慢膨脹，覆蓋約42平方公里，但在九小時后會迅速膨脹至覆蓋500平方公里。模型顯示，旋風會把煙羽留在德克薩斯州內。

但是在Harvey期間，順風旅行將有很大的不同，為此，模型顯示了由風直接進入墨西哥灣的更窄且更集中的羽流。